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Questo banco di endurance test consente di verificare il funzionamento e l'affidabilità dei componenti interni di un'automobile evitando di ricorrere alle costose celle di prova.
Si possono collaudare, con costi molto contenuti, componenti interni quali cinghie di distribuzione, tendicinghia, alberi di trasmissione/distribuzione, catene di distribuzione/tendicatena, valvole, raschiaolio, etc.
Utilizzando un potente motore elettrico da 55 kW, il motore dell'auto viene trascinato alla sua massima velocità per mezzo di un giunto, generalmente di tipo lamellare.
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Si possono effettuare due diversi tipi di prove, endurance test a velocità variabile in cui il motore viene trascinato ad una velocità Max di 6000 rpm per tempi predefiniti e cicli di prova in cui la velocità è variabile secondo uno schema desiderato. Il calore prodotto viene smaltito da uno scambiatore di calore.
Tutte le grandezze (velocità di rotazione, temperatura olio, temperatura acqua, pressione dell'olio) sono tenute sotto controllo in modo da verificare la loro variazione nel tempo.
A seconda del componente da verificare è inoltre possibile aggiungere altri sensori per la misura di altre grandezze fisiche.
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Caratteristiche tecniche:
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motore elettrico trifase 55 kW 4 poli |
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velocità rotazione max 6000 rpm |
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coppia nominale 350 Nm (a 1500 rpm) |
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lamellare con accoppiamento diretto |
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numero giri motore |
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temperatura acqua motore |
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temperatura olio motore |
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pressione olio |
Ciclo di prova
| Endurance test : |
velocità costante ( numero di giri impostabile tra 500 e 6000 rpm) |
| Endurance test : |
velocità variabile |
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fase a bassa velocità - da 500 a 6000 rpm; tempo da 1 a 99 minuti |
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fase ad alta velocità - da 500 a 6000 rpm; tempo da 1 a 99 minuti |
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rampa velocità: impostabili tra 3 e 30 secondi |
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